Nếu từng sử dụng xe bơm bê tông với hệ thống khí thải Euro 5, Euro 6 thì chắc hẳn dung dịch AdBlue đã không còn quá xa lạ với bạn. Vậy chính xác dung dịch AdBlue là gì và tại sao nó lại quan trọng đối với xe tải đến vậy?

Dung dịch AdBlue là gì?

Từ năm 2005, luật về xe chạy bằng động cơ diesel ở Châu Âu đã yêu cầu giảm mạnh lượng khí thải NOx. Các nhà sản xuất xe, đặc biệt là các nhà sản xuất xe chở hàng lớn đã phải thiết kế lại hệ thống xả trên xe của họ. Ngày càng có nhiều ô tô, máy kéo và các phương tiện giao thông đường bộ khác cũng được trang bị hệ thống SCR trong ống xả. Công nghệ này yêu cầu sử dụng chất xúc tác có tên là AdBlue.

AdBlue được sử dụng để giảm lượng khí thải NOx trên các phương tiện được trang bị công nghệ SCR. Về nguyên lý, AdBlue chuyển đổi NOx có hại từ khí thải xe diesel thành Nito và hơi nước vô hại. Từ đó làm giảm đáng kể lượng khí thải oxit nito (NOx) vốn là nguồn ô nhiễm khí quyển chính ở các trung tâm thành phố.

Nhìn chung, AdBlue rất dễ sử dụng và là một chất vô hại. Nó không phải là nhiên liệu, cũng không phải là phụ gia nhiên liệu mà là dung dịch ure có độ tinh khiết cao. Do đó, AdBlue phải được sử dụng trong thùng chuyên dụng trên xe của bạn. Quan trọng là dung dịch phải được đổ đầy lại khi cần thiết.

AdBlue không cháy và không nổ, thành phần 67,5% từ nước và 32,5% ure. Vì vậy, nếu chẳng may làm đổ AdBlue lên tay, chỉ cần rửa kỹ bằng nước là được.

Từ năm 2016, AdBlue đã trở thành yêu cầu bắt buộc khi sử dụng xe diesel ở Châu Âu.

Công nghệ SCR cho xe tải, xe buýt, xe địa hình và ô tô con là gì?

SCR viết tắt từ Selective Catalytic Reduction, là hệ thống công nghệ kiểm soát khí thải tích cực tiên tiến, đưa một chất làm giảm chất lỏng thông qua một chất xúc tác đặc biệt vào dòng xả của động cơ Diesel. Hiện nay, hầu hết các nhà sản xuất động cơ chính đều sử dụng công nghệ này để đáp ứng các yêu cầu của luật mới về phát thải NOx.

Các thành phần chính của hệ thống SCR là:

- Bầu lọc xử lý khí thải SCR

- Bộ kim phun dung dịch Ure

- Bình chứa Ure

- Bộ điều khiển phun Ure

AdBlue hoạt động thế nào với công nghệ SCR?

AdBlue được bơm từ bình chứa AdBlue chuyên dụng của xe vào ống xả, ở phía trước chất xúc tác SCR, nhưng ở phía dưới của động cơ. Khi được làm nóng trong ống xả, AdBlue biến đổi thành ammoniac (NH3) và carbon dioxide CO2). Khi khí Nito Oxit (NOx) từ ống xả phản ứng bên trong chất xúc tác với ammoniac, các phân tử NOx có hại trong khí thải được chuyển thành nito vô hại và nước, được thải ra dưới khí quyển dưới dạng hơi nước.

Có cần bảo dưỡng hệ thống SCR của xe không?

Hệ thống SCR được nhà sản xuất lắp đặt trên xe và hoạt động tự động. AdBlue tự động được bơm vào ống xả tùy thuộc vào tải động cơ xe. Dung tích của bình chứa AdBlue cũng phụ thuộc vào model xe, nhưng thông thường sẽ từ 8 lít đến 25 lít. Những yếu tố ảnh hưởng đến mức tiêu thụ dung dịch AdBlue có thể kể đến: loại xe, động cơ, tải trọng xe, điều kiện thời tiết,… Do đó tần suất đổ dung dịch AdBlue cũng phụ thuộc vào xe. Thông thường, khi xe gần cạn dung dịch AdBlue, xe sẽ cảnh báo bằng đèn flash trên bảng điều khiển.

Ngoài ra, để đảm bảo rằng hệ thống SCR hoạt động chính xác, hãy sử dụng AdBlue chất lượng cao vì dung dịch ure chất lượng thấp có thể nhiễm tạp chất.

Một số lưu ý khi sử dụng dung dịch AdBlue

-  Không đổ AdBlue vào thùng dầu diesel, hoặc ngược lại. Điều này sẽ rất nguy hại cho động cơ và chất xúc tác

- AdBlue không ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động của động cơ. Nó chỉ có tác dung giảm lượng khí thải ô nhiễm để đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Châu Âu. Tuy nhiên, trong trường hợp hết dung dịch AdBlue mà không đổ, hiệu suất động cơ sẽ bị hạn chế hoặc không thể khởi động xe.

- Việc sử dụng công nghệ SCR và AdBlue cho phép tối ưu hóa quá trình đốt cháy, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho một số loại xe.